Den digitale udvikling rykker luftfartsindustrien tættere på klimamålene

En mere digital tankegang

De seneste globale kriser har haft en voldsom indvirkning på både lufttrafik og flyproduktion, hvilket har fået producenter, leverandører og underleverandører til at tænke langt mere digitalt. Først og fremmest har Industri 4.0 gjort produktionen mere fleksibel og med man-machine processer og ultra-agile forsyningskæder har flyproducenter nu endnu bedre muligheder for at reducere omkostningerne og reagere hurtigt på fald og stigninger i efterspørgslen.

Især ved udviklingen af nye flymodeller, nye motorløsninger nye aerodynamiske komponenter kan digitaliseringen spille en central rolle for såvel sikkerhed som økonomi.

Med adgang til langt mere effektive og nøjagtige data og indsigter, kan branchen forbedre og automatisere processerne i fremstillingen samt overvåge drift og vedligeholdelse.

Rent praktisk betyder det at data fra både drift og produktion kan analyseres og danne baggrund for såvel ny produktudvikling som indsigt i flyadfærd og brændstofforbrug - og dermed udarbejde mere præcise udregninger af vedligeholdsintervaller og levetid på flykomponenter. Med udbredelsen af Augmented Reality og øvrige digitale systemer, bliver det ligeledes mere enkelt for selskaberne at leve op til krav og certificeringer, så sikkerheden altid er i top.

I og med at branchen har forpligtet sig til at halvere udledningen af drivhusgasser fra 2008 til 2050, er det det helt rigtige tidspunkt at arbejde mere digitalt. Der er især et stort potentiale i ’digital tvilling’- konceptet, hvor hele flyet, dets udstyr eller dets fremstillingsproces dublikeres digitalt via de sensorer, der konstant overvåger de enkelte dele af flyet. Ved hjælp af disse data, kan den reelle drift analyseres og dermed bliver det muligt at identificere mulige emissionssyndere eller kommende innovative forbedringer. Det er også muligt at teste flyet og ydeevnen igennem den digital tvilling – især med henblik på at forbedre flyets energiforbrug og miljøpåvirkning.

Selv under flyvning og når flyet er i lufthavnene er det muligt at aflæse data fra flyet og anvende indsigterne til at forbedre flyruterne eller flyhastigheden og dermed sænke brændstofforbruget.

Der er ingen tvivl om, at luftfartsindustrien som helhed får stor gavn af de digitale teknologier. Ikke blot kan de understøtte en klimafokuseret omstilling, men også uden at selskaberne skal gå på kompromis med konkurrenceevnen. Værktøjerne findes. Det er nu op til selskaberne at skabe en ’digital kompatibel’ kultur og dermed sikre, at den digitale udvikling bliver den nye forretningskapital.